これまでの研磨技術やコンパウンドで可能な限り
ボディーガラスコーティングに合う研磨方法を追求してきました。
その進化の先にあるのが、ＯＤＭＳ式工法です。
ＯＤＭＳ式工法は、
劣化した塗装表面の凹凸を埋めて隠す研磨工法ではありません。
研磨機材・特殊コンパウンド・特殊バフ・特殊脱脂剤を使用して
劣化した塗膜表面の凹凸を包丁を研ぐかの様に最小限研磨し、
塗膜表面に一切不純物を残さない
切れ味と美しさのある塗膜表面を蘇らせる
新しい発想のダイヤモンドメイク特殊研磨技法です。
ボディーガラスコーティングの天敵である、オーロラマーク（バフ目）を
隠すのではなく、消し去る高度な研磨技術で、
今まで困難だったソリッド系色車の塗膜表面を
無理なく研磨します。
より美しい鏡面をご提供致します。
ボディー研磨技術に理想はあってもゴールはありません。
現在も更なる研磨技術を求めて、追及しております。
ファーストカット研磨様態。
塗膜表面にキズ等が多い場合に荒磨作業をおこないます。
セカンドカット研磨様態。
ファーストカットで荒研磨した塗膜面を機材・バフ・コンパウンドを換えて整えていきます。
サードカット研磨様態。
セカンドカットで整えた塗膜表面の色と艶を引き出す作業をおこないます。
ファイナルカット研磨様態。
余分な油分、コンパウンド等を除去する最終仕上げ作業をおこないます。
スクラッチカット様態。
ファーストカット、セカンドカット研磨作業中、塗膜表面に不純物が浮遊した場合に不純物の除去をおこなう作業です。
コンフォームカット様態。
適材適所で、妥協を許さない繊細な研磨作業をおこなっております。
